脫下大衣、穿上白大褂，戴上一次性口罩、帽子，再一腳一只藍(lán)色鞋套，都換完了，還要站到風(fēng)淋室里吹風(fēng)消毒。想進(jìn)列車配餐基地原來如此“麻煩”，記者光進(jìn)門就花了20分鐘。
“食品安全，馬虎不得。”北京列車服務(wù)有限公司黨委書記朱永茂打量著記者的裝束，仔細(xì)檢查看還有哪不合格，“帽子往下拉把耳朵套進(jìn)去。”他說，如果是這里的工作人員，上班前還得洗澡、洗手、泡腳，更麻煩。
北京地區(qū)列車餐飲加工配送基地，坐落于北京市大興區(qū)蘆花西路，總投資4億多元，建筑面積4萬平方米，設(shè)計能力日產(chǎn)10萬份，是目前國內(nèi)最大的餐食加工生產(chǎn)基地。昨天一大早，記者前去探訪這個從未向媒體展示過的鐵路配餐基地。
在二層熱廚車間，巨大的玻璃窗內(nèi)，三四排大圓鼓狀的炒鍋一字排開。30只燃?xì)獬村仭⒄羝村?、攪拌式炒鍋一?yīng)俱全。工作人員指著這些“大肚子”炒鍋告訴記者，這些大家伙很能干，一只鍋就能炒出300公斤菜，裝盛200多份。每次炒菜都要用掉一整桶5公斤油。
炒菜炒什么也有講究。帶刺魚、帶骨肉、豆角類、葉菜類、粉絲粉條等食材因為食用不便或容易軟爛，都被排在菜單之外。
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資料整理青島圣潔凈化風(fēng)淋門
