全線橋隧比例近七成
據(jù)廣鐵集團(tuán)介紹，為有效保護(hù)鐵路沿線寶貴的耕地資源，武廣客運(yùn)專線在規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中盡量采用了以橋代路的方式，全線共有橋梁684座、隧道226座，橋隧所占線路比例近70%。負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的有關(guān)專家表示，以橋代路舉措可以減少武廣客運(yùn)專線對(duì)沿線地帶的切割，節(jié)約土地約2500畝。在線路勘測(cè)設(shè)計(jì)中，武廣專線則把隧道設(shè)置在地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單、巖性較好的穩(wěn)固地層，隧道以影響最小的方式通過(guò)，以減少對(duì)山林植被的破壞。
生態(tài)長(zhǎng)廊成風(fēng)景線
在武廣客運(yùn)專線橋涵下部、線路兩側(cè)以及車站站場(chǎng)，都選擇了適合當(dāng)?shù)貧夂驐l件的喬木、灌木、草本植物進(jìn)行綠化，最多的樹種如紫穗槐、夾竹桃，武廣全線儼然是立體的綠化生態(tài)長(zhǎng)廊。屆時(shí)，旅客乘坐武廣高速動(dòng)車組，由車窗外映入眼簾的將是一道靚麗的風(fēng)景線。
武廣專線在施工中為保持水土，采取了邊施工邊防護(hù)的方式，比如在一般線路的邊坡上鋪植草皮或立體植被護(hù)坡；對(duì)于浸水路堤、橋梁錐體、大橋上下游50m范圍河岸等特殊地點(diǎn)，則用片石鋪設(shè)擋墻，這樣不僅可以穩(wěn)固土方，防止坍塌，而且能夠有效防止水土流失和美化外觀。
由于武廣專線工程所需的土石方數(shù)量較大風(fēng)淋室 ，因此在取土、棄渣場(chǎng)所的選址上，盡可能選擇荒地進(jìn)行移挖作填www.shengjie-jh，即在取土結(jié)束后，對(duì)取土場(chǎng)所采取平整、復(fù)耕或綠化等恢復(fù)措施，并在棄渣場(chǎng)所采取先擋后棄方式，由專業(yè)管理部門統(tǒng)一處理?xiàng)壴?，避免影響周邊環(huán)境。
新路軌、隔音屏減低噪音
根據(jù)國(guó)內(nèi)外研究表明，高速列車運(yùn)行的噪音主要是輪軌噪音、空氣動(dòng)力噪音等組成。武廣客運(yùn)專線采用了先進(jìn)的減震型軌道結(jié)構(gòu)，其中包括了無(wú)砟軌道、重型無(wú)縫鋼軌、新型扣件、彈性軌枕等新材料新設(shè)備，普通鐵路列車通過(guò)時(shí)“咣當(dāng)、咣當(dāng)”的噪音將不復(fù)存在。
在高速列車經(jīng)過(guò)的噪音敏感地帶，如居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、城區(qū)，武廣全線設(shè)置了大量不低于3米的新型吸聲式隔音窗、聲屏障，加上線路兩旁合理的植物搭配綠化帶，將能有效減少噪音的干擾，從而達(dá)到降噪環(huán)保和自然景觀的協(xié)調(diào)。
專用設(shè)施排污治廢
對(duì)旅客在車站、列車上遺棄的各類垃圾，武廣鐵路將設(shè)立三個(gè)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站，首先將各類垃圾進(jìn)行分類，把可回收利用垃圾進(jìn)行城市廢品回收處理，對(duì)不可回收垃圾進(jìn)行壓縮除害，再由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。動(dòng)車組定期更換的蓄電池則由廠家回收，進(jìn)行專業(yè)處理，不會(huì)造成危險(xiǎn)固體廢物危害。對(duì)各類污水、動(dòng)車組廁所集便器儲(chǔ)存的污物處理，設(shè)立了多個(gè)污水處理場(chǎng)，進(jìn)行自動(dòng)、快速處置，從而達(dá)到國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，避免了污染。
武廣將成生態(tài)線、環(huán)保線探秘武廣環(huán)保綠化設(shè)計(jì)
即將開通運(yùn)營(yíng)的武廣鐵路客運(yùn)專線，是世界上第一條時(shí)速350公里、運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)達(dá)1068.6公里的無(wú)砟軌道長(zhǎng)大客運(yùn)專線。近日青島風(fēng)淋室 ，記者前往探秘這條集中了目前我國(guó)鐵路現(xiàn)代化最新成果的線路，在環(huán)保方面有哪些亮點(diǎn)。 |
